00:00:07: Robocast.

00:00:09: Selberndechnik Kompakt!

00:00:10: Mein Name ist Thomas Oppeneiger und ich freue mich, dass du dabei bist.

00:00:14: Viel

00:00:15: Spaß!

00:00:27: Herzlich willkommen zu einer neuen Folge Episode IV von Robocaste.

00:00:34: Es ist Hochsommer.

00:00:35: wir haben einen sehr engen Baublaz der Schreitbarge ist unterwegs Hubschrauberfleck in sehr dichtem Dakt.

00:00:40: Wir haben ein Zeitdruck.

00:00:41: Ich darf heute mit Mario sprechen über dieses Projekt Angeralm wo es darum ging, eine alte Sechser-Sesselbahn abzubauen und als neue Anlage aufzubauen.

00:00:53: Mario, danke, dass du heute dir die Zeitnummer hast mit mir dieses Gespräch zu führen!

00:00:58: Bitte stöge kurz dich vor.

00:01:00: und was war deine Rolle in diesem Projekt?

00:01:04: Ja, Thomas, Servus, Grüße!

00:01:06: Ich bin der Mario Oberauer, ich bin Standort und Hauptverantwortlicher Betriebsleiter bei der Darständerismus Sage im Skigebiet Dachstein West.

00:01:18: Ich bin Betriebsleiter in Annerberg-Zwieslarm, heißt mein Betriebesleitung und ja ich war vor allem als verantwortlicher Betriebeleiter ist man natürlich für die Baustelle verantwortlich dass einfach alles gut läuft.

00:01:38: Die ganze Abwicklung in der Planung waren wir natürlich voll tief drinnen mit unserem Planungsbüro.

00:01:47: Ja, eben.

00:01:48: Es war ein sehr enger Zeitplan und wir haben eigentlich ganz gut zusammengebracht.

00:01:53: Super!

00:01:54: Danke, dass wir über das heute reden dürfen.

00:01:56: Vielleicht kannst du uns noch ganz kurz ein bisschen erläutern.

00:02:00: Was ist denn deine erste Erinnerung an eine Seilbahn?

00:02:05: Die erste Erinnere war glaube ich bei den meisten ein Seilliff der Klorna.

00:02:10: Uns in Anerberg im Zimmer oben.

00:02:13: Da war so ein alter Seillift der Kloiner.

00:02:16: Da habe ich die erste Schwinge gezogen und dann aber die erste richtige Seilbahn war.

00:02:21: Und ein zweier Sessellift in Anerberg, die alte Riddle-Corpon.

00:02:26: Die war es mit zweihundertdreiundzwanzig Sesseln sehr lang war.

00:02:32: Viertelstumm bis dumm gesessen.

00:02:33: Aber da haben wir als Kinder Sesselzüge.

00:02:35: Dann weiß ja noch genau, wie lange der war oder wie viele Sessel das gegeben hat.

00:02:40: Ja,

00:02:41: zweihundreddreihundzwanzeig ist schon zu wenig?

00:02:42: Ja,

00:02:43: genau!

00:02:44: Das war ein boariger Erlebnis... Woher eigentlich so die ersten richtigen Erinnerungen daran knüpfen?

00:02:51: Ja super.

00:02:53: Was war denn die Ausgangslage für dieses Projekt Angeralm?

00:02:57: und es ist ja auch eine zweite Seilbahn dazu gekommen, was wurde die Ausgangslage der Anlass, dass wir jetzt diese Neu-Unlogen da aufstehen?

00:03:06: Die Planung in Sand eigentlich schon... Ich glaube fast zwanzig Jahre gelaufen, also die ersten Ideen.

00:03:14: Das war Ulzer Schlepplift der Anerlifft.

00:03:17: er war sehr steil mitten im Skigebiet und holt einfach das Familien-Skigebett für uns das Gebiet ein bisschen durchdrängt.

00:03:28: Der ist drei Meter in den Sekunden gelaufen.

00:03:31: da hat es noch eine Geschwindigkeit gegeben bei dem Schlemmelift natürlich für die schlechten Skifahrer sehr schwierig gewesen Und da war einfach das Ziel, hier eine Neuerung zu schaffen.

00:03:42: Die zweite Bahn die Aussichtsbergbahn ist im Adern gleich mitgebaut worden.

00:03:46: Das war alte Bopfenanlage bei der Zweiundneinzig.

00:03:50: Es war ein Führersessellift.

00:03:52: Da sind dann die neue Leitner-Anlage-Hinkemer und statt einer Hangerlifft haben wir es super gegeben, dass man am Jänner draußen in Bayern an Königssee die Jännerwiesenbahn kriegt, das war ein Baujahr.

00:04:10: Das war ja im Jahr den Jänner in Skibetrieb eingestellt und da haben wir die Anlage entkriegt.

00:04:21: Wie hat sich dieser Zufall ergeben?

00:04:24: Es hat glaube ich einen Masterplan gegeben, du hast dir jetzt schon vor zwanzig Jahren die Planungen gestartet.

00:04:29: wie hat sie dies ergeben dass jetzt hier selber zu haben wäre?

00:04:35: Diese Folge wird unterstützt von Salzmann Ingenieure.

00:04:39: Unabhängige Seilbahnplanung vom Masterplan bis zur Imbetriebnahme, unter anderem beim Angalen-Projekt hier in Dachstein West.

00:04:48: Natürlich ist die Weihwege für uns und über Kontakte ist natürlich dann aufgeregt, dass da ein Bon hergangen und für unsere genau eine passt.

00:05:00: Also das war richtig!

00:05:01: Bis auf ein paar Meter hat es genau zusammenpasst Perfekt.

00:05:06: Waren natürlich dann die Transportwege auch nicht so weit, also eine Stunde weg für uns.

00:05:12: Die goldene Logistik dahinter natürlich, da kommen wir später nur drauf.

00:05:15: Und von denen halt das noch einfach super passt.

00:05:18: und

00:05:20: ja...und

00:05:21: haben wir richtig gefreut damit!

00:05:23: Sehr schön.

00:05:23: Gehen wir ein bisschen in die Praxis aus dem Alter, gehen wir euch selber an, in der Montage tätige Kinder dieses Bild aber viel zu schauen oder zu hören Haben vielleicht noch nie ein Bausteher erlebt oder stehen vielleicht kurz davor, stellen Sie vielleicht die Frage ja, worauf wir es machen.

00:05:42: Was waren bei euch in den vier Monaten Bauzeit, was Knopp-Kop-Pops eigentlich richtig ist?

00:05:48: Fünf Monate.

00:05:49: Was war denn da für mich die größte Herausforderung?

00:05:55: Ja also rein jetzt Bauzeit!

00:05:56: Wir haben am zehnten Juli begonnen und das war genau neunter und zehnter Dezember... Die Betriebsbewilligung waren genau fünf Monate.

00:06:07: Und die größte Herausforderung, glaube ich ist eigentlich der Anfang gewesen.

00:06:13: Kurz vor der Bauzeit die ganzen Naturschutzauflogen, was wir gehabt haben.

00:06:19: Wir haben einen Fünfkilometer am Vibianzaun aufstehen müssen an Bergum.

00:06:24: Das ist eigentlich gleich Mitte April losgegangen.

00:06:28: Das war eine große Herausforderung mit einer großen Mannschaft von meiner Leit.

00:06:34: Das war die größte Herausforderung, was man sagt.

00:06:37: Dass Datenschutz einfach gegeben ist?

00:06:39: Genau!

00:06:39: Weil ich mir überhaupt die Stadt nehmen darf und weil natürlich die ganzen Baufelder einfach amphibienfrei sein haben müssen.

00:06:48: Und da einfach wieder Absiedelungen, dass wir auf den Terminplan einhalten können.

00:06:54: Das hat dann ganz gut geklappt.

00:06:55: und dann sind wir eigentlich mit Mule losgegangen... ...mit die Baufirmen.

00:07:03: Das ist eigentlich ganz gut gegangen.

00:07:04: Der Sommer war ein bisschen verregnet, aber in der Bauphase die größte Herausforderung war in der Talstation der beschränkte Platz mit sehr vielen Firmen.

00:07:19: Im Prinzip waren es zwei Seilbahnen in einer Station beinahe und eine grosse Schneekanone lagern noch mit über fünfhundert Quadratmeters.

00:07:27: Sehr viele Gewerke, woher sie jetzt einen gleichen Zeitungsfläch?

00:07:31: Genau!

00:07:32: Das war die größte Herausforderung mit anderen Zufallstressen, wo es natürlich Reivereien gibt.

00:07:38: Unter den Baufirmen ist das ganz logisch.

00:07:41: Jeder mit Zurbe und Macht an.

00:07:45: Diese Koordination war eigentlich so die größten Herausforderungen.

00:07:49: Aber man muss echt sagen, mit super Baufirmens hat das wirklich hinkauft.

00:07:54: Wir haben zwar unterschiedliche Baufirmenkörper, Bohnen, also die Tostation hat eine Bauffirma gemacht.

00:08:02: Aber die Strecke von der Aussichtsbergbahn hat dann andere Baufirma gemacht weil sie es sonst nicht ausgegangen war.

00:08:10: aber da hat das echt gut gepasst.

00:08:14: dass sich die dann auch untereinander viel okrit haben und typologieren werden, warum ist gegangen?

00:08:19: Das sage ich auch nicht.

00:08:20: Das

00:08:20: waren stregelmässige Baubesprechungen und wahrscheinlich Überrollefirmen.

00:08:24: drüber waren keine Natter und das war's in dem Fall dann ja eigentlich du oder

00:08:28: Ja, ich und die technischen Leute von uns.

00:08:31: Wir haben uns hier ein bisschen geteilt.

00:08:34: Anallahu war da auch schwierig.

00:08:36: Ich war dann mehr nur im Operativen drinnen.

00:08:41: Rein waren für uns Men-Bauer der Zürermals.

00:08:44: Und der Kollege war einfach noch mit den Firmen etwas mehr in der Abstimmung.

00:08:53: Das haben wir uns sehr gut ergänzt Also haben wir das gut hinbracht.

00:08:59: Wie ist denn dies gelaufen?

00:09:01: Den Abbau von den jenerwiesen Bohnen, wer hat dies vielleicht gemacht, wie kann man sich das vorstellen, wie ist es so gelaufen?

00:09:09: Das hat für die Firma Leitner für uns gemacht.

00:09:11: also mir haben die Seilbahn von Jänner gekauft und dann aber die Firma leitner beauftragt eben die Demontage zu machen Dann auch die ganzen Überprüfungen, Kontrollen Alles, was einfach nötig war.

00:09:28: Weil er mir die Bonn als neue Anlage eben aufgestellt haben hat.

00:09:33: Gerne!

00:09:33: Das ist der wesentliche Unterschied, wie man bei einer neuen Anlage...

00:09:37: Ja, die Bonnet hat zwar auf etwa halb tausend Betriebsstunden gleich kommt.

00:09:41: Es ist drei Winter sicher und vielleicht noch einen vierten überhaupt gleich gefahren.

00:09:48: Und durch das ist es natürlich auch gut gegangen, da haben wir die richtigen auf Null dran.

00:09:54: mit der neuen Anlage im Weg fahren können.

00:09:56: Und da sind einfach die ganzen Ruhinbatterien, die dann entsprechend gewartet waren und die Putzen sind in eine Ehe gekommen.

00:10:03: Und so haben wir deine Anlage als neue Anlage aufstellen können.

00:10:07: Wie ist das im Detailoglaufen mit den Putzern ausgedauscht worden?

00:10:10: Habt ihr die Teile wirklich zum Leiden zurück bei einem in der Halle oder ist dies gleich fortgemacht worden?

00:10:15: Nein!

00:10:16: Das hat der Leitner eigentlich ... Wo hat das in der Halle geführt werden?

00:10:21: Im Großteil, ich glaube in Delfs drinnen haben wir uns das dann auch gemacht.

00:10:27: Wir haben es nicht so weit durchgeführt.

00:10:30: Das hat eigentlich den Leuten komplett alles gemacht.

00:10:34: Sehr interessant und das ist jetzt schon eine Frage gewesen von einer Gastin, die hat da geschrieben wer baut das alles so ab und wieder auf und wer organisiert den Transport?

00:10:43: also eigentlich genau das wo wir jetzt geredet haben.

00:10:45: Das heißt, ein Sport war wirklich von einer innerwiesen Bahn oder von jener Bahn eben zurück zum Leitenden, dass man dann diese ganzen Überprüfungen macht und die Bolzen austauscht.

00:10:55: Und dann ist sie wieder als neue Anlage, weil wir haben bei den Betriebsstunden Null, wie du schon gesagt hast.

00:11:02: Ist sie wieder zurechttransportiert worden?

00:11:06: Genau!

00:11:07: Es sind gewisse Teile, in denen es natürlich auch passt kommen gleich einen Ereignerkämer.

00:11:11: Also ich sage ja nicht immer Prüsen an der ersten Lieferung ein Erengerkämer Wo was gemacht wird werden müssen, das haben sie dann noch in einem Werk nacheinander gekriegt.

00:11:25: Das waren dann unterschiedliche Sachen.

00:11:27: Stützen-Schäfte da ist einiges gleich einer Kremmer.

00:11:30: Es hat ja sehr viel genau passt, aber gewisse Sachen haben natürlich auch ein bisschen passen werden müssen.

00:11:38: Super!

00:11:40: Wir sind jetzt gelaufen, ob sie ihren ganzen Transport bis zur Durchstattung KW machen können oder ob sie auch eine Sache fliehen müssen.

00:11:47: In der Montage wahrscheinlich, ob es auch fliegen müssen.

00:11:51: Also bei der OEM-Bahn haben wir eigentlich in die Bergstation und in der Durchstation alles mit den LKW Firmenkronen.

00:12:00: Da sind wir überall Hikremer, da haben wir gut ausgebaute Straßen Auf der Stütze natürlich, also die Strecke.

00:12:10: da ist dann einiges geflogen worden.

00:12:12: Jetzt wollen wir rein die Angau im Bau hernehmen.

00:12:17: Da sind eine zu drei vier Stützen geflungen worden und vier Stützen mit dem Kran aufgesteht worden.

00:12:27: Bei der Aussichtsbergseite war es ein bisschen anders.

00:12:30: Hier ist auch die ganze Werkstation gefliegen worden weil man hier eigentlich nur einen Strass hat wo man mit einem Pickup hin kann.

00:12:39: Aber bei der Angerembau ist es eigentlich ganz gut gelaufen.

00:12:43: Ganz interessante Frage, wenn wir kurz zur Aussichtsberg gehen und die ganze Bergstation das Material ist geflogen worden, wie ist da Motor transportiert worden?

00:12:51: Stützt jetzt vielleicht eine oder andere Frage?

00:12:53: Der Motor ist in der Durchstattung ja.

00:12:56: Warum

00:12:56: müssen wir hier einfliegen werden?

00:12:57: Also da ist die Bergstation eine reine Umlegstation aber auch wohl natürlich alles dafür geflungen werden müssen.

00:13:05: Es war natürlich logistisch schon... Herausforderung, dass da immer einfach ein Flugwetter brauchst und so.

00:13:11: Natürlich.

00:13:12: Es wurde aber dann auch die Firma Leitner an mobilen Kran gehabt.

00:13:16: Das war so eine Raupenfahrtzeug mit einem Kran, mit dem ist er aufgekämmert über den Weg.

00:13:24: Das ist im Prinzip bis der Traktor weg.

00:13:27: Mit den Raupenfahrzeichen um es aufgekommen, das oben einen Kran haben zu montieren.

00:13:31: Interessant!

00:13:32: Eigentlich gut passt.

00:13:34: Ja,

00:13:35: super!

00:13:35: Also das heißt man findet immer eine Lösung.

00:13:38: Nicht gibt's nicht?

00:13:39: Nein die Firmen sind natürlich auch abrupt für dieses Gelände und da haben sie immer gute Lösungen bereit.

00:13:47: Wir wissen ja auch, dass es natürlich naturschutzrechtlich auch gewisse Vorgaben gibt und wir zum Beispiel ins Wetzburg die Regeln mit den grünen Stützen.

00:13:57: und ich gehe jetzt einmal davon aus auf der Jännerbahn War das jetzt nicht der Fall bei jener Wiese?

00:14:04: War es nicht davon, wie habt ihr die Stützenschäfte direkt hergeliefert gekriegt oder?

00:14:10: Genau.

00:14:11: Die haben wir da echt hergelIEfert gekregt und die haben mir noch vor Ort gestrichen, gerollert.

00:14:19: Die hat man uns sauber aufgelegt und mit dieser speziellen Fahre haben wir eben in Salzburg glaube ich überall gut kennend gerade gerollerd.

00:14:29: Und eben bei der Aussichtswergbahn, da ist es eigentlich so, wenn man sich ja vom Werkteffekt kommt.

00:14:35: Da wollen sie nachher schon ab dieser Fahre

00:14:38: arbeiten.

00:14:39: Genau!

00:14:41: Aber wenn wir das in Angolien-Bahn noch einen Fahrrad gemacht

00:14:44: haben... Ja, super

00:14:46: und?

00:14:47: ...dass dann auch gut ins Landschaftsbild eine passt.

00:14:51: Und jetzt ist ja sicher doch ein wichtiges Thema, wo wir heute für die Frage ein bisschen lernen wollen Das hast du jetzt darüber geredet, das ist ja eine neue Anlage gebaut worden.

00:15:01: Nicht so wie man vielleicht glauben will als Wiederaufstellung.

00:15:04: Das heißt vom rechtlichen her hab ich es auch dann komplett in Betriebnahme gemacht und hab's eigentlich gewollt aber wahrscheinlich einfach diesen Schritt übergegangen mit Wiederaufstellungen dadurch dass der Leitner das zu benommen hat oder?

00:15:20: Genau ja.

00:15:21: also wir haben immer fünfzig Jahre Konzession der Reihenlage Und für uns war es einfach wichtig, dass wir, wenn man zwei Bahnen schon baut mit einer gemeinsamen Tostation, dass dann auch beide von Null beginnen.

00:15:36: Dass man nicht eine schon in der Revision fährt da.

00:15:43: Dass wir beide einfach mit Null beginn, damit die Jury dann die gleichen Revisionen haben und das ist auch gut geglückt einzig bei der Steuerung.

00:15:53: Die Steuern haben wir nicht auf null drei Kunden Weil es ja bei der Steuerung so ist, dass nach zwanzig Jahren noch an dieser Berufstest notwendig ist.

00:16:06: Und dann gibt's eine Verlängerung mit fünf Jahren, da nur mal fünf Jahre, glaube ich, bei den Herstellern.

00:16:12: Ja, das wäre die Hersteller, die es dann noch gehandelt hat.

00:16:15: Genau!

00:16:15: Ich kenne sie vor, wie gesagt bei unseren zwei Jahren.

00:16:21: Der Swiss-Lallenbahn, was aber mir ist, baue ich auch im Jahr four.

00:16:25: Da haben wir das das erste Mal gehabt Die Rassimenteuer am Drillen, und da haben wir jetzt erst einmal noch zwanzig Jahre eben diese Verlängerung gemacht.

00:16:35: Und die ist ja mehr Zeit.

00:16:36: dann bei der Neuchten an der Almbahn, also dieses Baujahr-Zweidausend-Achzehn, das biegt.

00:16:43: Das war es einfach so, dass man noch ... Also dieses sechs-, sieben Jahr, dass wir die dort jetzt verlieren.

00:16:52: dass das ein bisschen früher ist.

00:16:53: Aber es war ein bewusster Schritt, weil wir wollten da jetzt nicht eine leiche Steuerung eindrehen.

00:16:58: Die ist ja eigentlich eher leich.

00:17:00: Ja also was wird schon schlecht sein bei einer Steierung?

00:17:03: Das kann ich dann verschleißen so.

00:17:07: Habt ihr außer der Steuerung sonst irgendwo komplett leichtgelegt oder habt ihr alles wirklich alles übernommen?

00:17:17: Nein, waren einige Sachen leich, also das Hauptteil auch mal das Seil wie man komplett neues Förderseil kriegt.

00:17:24: Da war einfach von uns ein bisschen das Thema ... weiss ich, es war ja genau gleich lang.

00:17:30: Aber eben der Abbau eines Seils ist eine sehr horkelige Geschichte, dass da noch einfach mit den Schlaglängen keine Probleme rauskommt.

00:17:38: Wichtig aufspulen nach der Tramme?

00:17:40: Genau!

00:17:41: Und da war eins eigentlich wichtig für die technische Seite, dann haben wir gesagt, komm' dann ist uns ein bissel zu horkel.

00:17:48: Wir wollen dein nächstes Seil.

00:17:49: Da ist jetzt auf Nummer sicher gegangen sozusagen.

00:17:51: Das

00:17:51: hat man auch auf Nummer sichern gegangen, aber es war einfach mit dem ganzen Namen aufgedauert und wir waren da mit den Spleißen, das war einfach zu knoppt worden.

00:18:00: Und da wollten wir eine Neu-Seil haben.

00:18:03: Was wir auch noch neu kamen also die jener Wiesenbaum, wo ich ja nur thousand sixhundert Förderleistung habe.

00:18:09: Also Personen in der Stunde, dies war für uns ja zu wenig.

00:18:14: Natürlich als Skigebiet sagen wir mal zweitausend sind schon Standard, zweitausend Personen in Förderlästung in der Stunde.

00:18:22: Und wir haben das Erhöhngono auf ... ... mit sieben zusätzlichen Sesseln, und man diese eben dann hinkriegt.

00:18:32: Also wir haben jetzt neinundzwanzig Sesseln bei der Anlage.

00:18:36: Es ist ja relativ kurz!

00:18:37: Wir haben da nur sechshundert zwanzig MAP-Takt... ... und mit diesen zusätzlichen sieben Sesselen, und wir haben die jetzt hinkregen.

00:18:47: Da haben wir jetzt, weil die Angehaltenbahn hat ja eine Stationsgaragierung.

00:18:51: Würde ich sagen, das bietet sich da wohl natürlich gut und auch so wenig Sessel vorzuseigen?

00:18:56: Genau!

00:18:57: Aber nur in einer Station

00:18:58: oder... Genau, nur bei der Ange halben Bahn haben wir die Stations-Garagierung, die haben wir mit übernahmenden eben von der Iener Wiesn und haben aber hier jetzt ein zusätzliches Stichgleis wo diese zusätzlichen sieben Sesseln drinnen sahen.

00:19:13: Ja.

00:19:15: Was wir dann auch noch in der Eich gehabt haben, die ganzen Polsterungen.

00:19:19: Die sind komplett eich.

00:19:21: Habst du sie gebrandet da wahrscheinlich?

00:19:24: Genau mit unserem Logo haben wir eben so schwarz und blau, wo eben Drachstein West und Firma Leitner eben drinnen ist.

00:19:33: Und dann haben wir eigentlich, man sieht es halt zum Rutschuprop.

00:19:37: aber was wir zusätzlich gemacht haben war... also wir haben die Kindersicherung Also einen automatisch schließenden Bügel, gehören oben in der Bergstation enttriggelt danach und dann geht er mit der Feder auf oder kann man händisch aufmachen.

00:19:55: Und das war uns auch sehr wichtig weil wir da oben ein richtiges Anfängergebiet haben.

00:20:00: Wir haben hier eine Blaue Pist, wir haben aber auch rote und auch eine kurze Schwarze Aber für die Skischwinnen läuft!

00:20:07: Ist es sehr interessant um?

00:20:09: Super!

00:20:10: Jetzt kommt mir da... fünf plus eins fahren.

00:20:12: Das heißt, mit fünf Kindern und einer Erwachsener.

00:20:15: Perfekt!

00:20:17: Und das haben wir auch bei der Neuchel- und bei der Aussichtsbergbahn gemacht.

00:20:20: Weil man einfach gesagt hat, ob wir beide Anlagen gleich haben?

00:20:24: Es ist einfach für ein Ghost.

00:20:26: Ein einfacher ist, weil es sind zwei Anlagen.

00:20:28: Bei den einen ist automatischer Schließbügel bei den anderen nicht.

00:20:31: Da können sie ja dann auch nicht aus.

00:20:34: Und durch diesen verriegelten Schliessbügel, gell?

00:20:36: Das ist automatisch oder nicht.

00:20:38: Also durch einen verrieglten Schiissbügeln erspart man sich dann auch die LED-Tafel in der Bergstation.

00:20:45: Die erfolgt ja dann auch weg wo sie auch wieder eine Sache haben, was man im Stand halten muss und schauen muss ob das jetzt funktioniert.

00:20:53: Genau!

00:20:53: Dann haben wir uns den Media spart.

00:20:56: Man hat einfach die Sicherheit als Maschinist... ...oder eben auch als Betriebsleiter, dass Quersesse losgefährt Mit einem

00:21:04: offenen Vorzeug.

00:21:06: Also uns bleibt die Bohne natürlich gleich stehen, da gibt es ein bisschen Unterschiede für die Hersteller wie sie das Hand haben und passt eigentlich ganz gut.

00:21:17: Super!

00:21:18: Jetzt stürzt du nur die Frage ob sie außerhalb der Selbantechnik also aus Sicht der Infrastruktur beim Gebäude sind hier auch Sachen übernummer worden?

00:21:27: Habt ihr etwas übernimmerschenen oder jener Bahnwesen?

00:21:32: Nahum eigentlich, doch nicht Also rein, die selber an Technik.

00:21:37: Der Rest tut eigentlich nichts zusammenpasst.

00:21:41: Das war ein neuer Thema.

00:21:43: Die Steuerhalle war ein Neuer Thema aber es war dann auch nicht so schnell, dass das dort nicht zusammenpasste und dann waren auch so viele Änderungen aufgestanden.

00:21:51: wo wir noch gesagt haben oder unsere Firmen, Fachfirmen, was gesagt haben, da wissen wir bei uns gleich nach.

00:22:00: Ich suche eine Nummer, aber ich sehe eine Klarnigkeit.

00:22:04: Aber in großen und ganzen ist es eigentlich nicht gekommen.

00:22:11: Super!

00:22:12: Aber man hat sozusagen eigentlich Geweiss eichelt...

00:22:16: ...und

00:22:17: nachhaltiger neue Unlage aufgestellt?

00:22:19: Auf alle Fälle ja.

00:22:20: Also für uns war es richtig eine super Sache.

00:22:24: Und das hat gut gepasst.

00:22:27: Was vielleicht auch noch zusätzlich gewesen ist, ein Förderband haben wir.

00:22:32: Ja, aber beide haben ein bisschen unten beim Einstieg.

00:22:34: Das hat jener Wissen nicht gehabt.

00:22:36: Jener Wiesen war ohne Förderband und das war mir sehr wichtig, weil ich kriminelle die Filme dumm habe und schaumte viele Sachen über die Hundertseilbahnen.

00:22:49: Und du wirst halt einfach viel transportiert auf den Punkt, wo du als Skifahrer hingehörst.

00:22:54: Dann passiert es jetzt also einen Umfeld, wäre er seitlich?

00:22:57: Unfallend!

00:22:58: Ansturzte mal noch am Förderband halt... Das ist schon, aber trotzdem das Hinten stehen bleiben müssen.

00:23:04: Es ist auf gefährlicherweise, dass es langsam eine gehen und nicht die Fähre kommen.

00:23:08: Und mit den Förderbanken habe ich das einfach ausgeschlossen.

00:23:11: Wir haben

00:23:12: alle Fähren transportiert und stehen alle am gleichen Flecken.

00:23:18: Wir machen da immer so ein bisschen einen Mythen-Check.

00:23:21: Man baut diese Bohnen erst zu erst eigentlich wieder so hin wie sie waren.

00:23:29: Das haben wir jetzt schon etwas lassen.

00:23:30: Kann man das also bestätigen?

00:23:34: Nein, weil natürlich die Topografie über etwas anders ist.

00:23:43: Die Höhen bei den Stützern sind ein bisschen unterschiedlich.

00:23:46: Wir haben auch ein paar Wechsellöste mehr eingereckt, was die jenen Wiesengruppe hat.

00:23:52: also so gewisse Änderungen rauszunehmen, da magst du nicht aus.

00:23:57: Aber der Großteil ist übernommen worden.

00:24:00: Und es ist ja, glaube ich von der Streckerführung her, darf man zur Hüfte genau zum Passt haben oder mit der Ursprungsanlage?

00:24:08: Ja genau.

00:24:09: Also die Höhen-Differenz war gleich, hören auch die Länge.

00:24:13: Darum hat einfach der Motor auch dazu gepasst und die Abspannung auch gepasst.

00:24:18: Also diese Sachen waren auch die wichtigsten Entscheidungen, da die alles umgepasst sind.

00:24:24: Die Wahrscheinlichkeit ist sehr gering, dass man so in einem Zufalls treffer hat.

00:24:29: also ich finde das echt... Ein sehr spannendes Thema und echt eine coole Umsetzung.

00:24:33: Lassen Sie uns ein bisschen in die Zukunft schauen, was ist aus deiner Sicht so?

00:24:41: Also du wirst natürlich der Fürsprecher gebracht und macht zu uns heute noch Sinn.

00:24:47: Ja auf alle Fälle, ich glaube mehr Sinn wie vielleicht früher.

00:24:53: Auf alle Fällen.

00:24:55: für uns war es eine richtige super Sache!

00:24:57: Und auch die Firmen ... Die Fruchtfirmen, die da an den Anlagen hochgenommen haben.

00:25:04: Das war sehr kooperativ und ich habe das richtig interessant gefunden.

00:25:10: oder eine Firma einen Betriebsausflug bei uns gemacht, weil sie gesagt haben, das wollen Sie sich noch mehr anschauen, wie es so ist aus dem Namen Nernersäut, ist schon spannend auf alle Fälle, wo man die Möglichkeit holen kann.

00:25:24: Ich glaube, dass zeigt ein bisschen in der näheren Umgebung, da dies immer mehr wird.

00:25:30: Also jetzt mal in Österreich schauen.

00:25:31: Ich

00:25:31: glaube, auch da

00:25:33: drin gibt es hier schon hin.

00:25:34: Da haben

00:25:36: wir eine Frage vom Jan und der Foxy eben.

00:25:41: Gibt es solche Projekte überhaupt noch viel?

00:25:44: Und ist das nicht eigentlich so dass die früher mehr als wenn Ust noch begangen sind, diese Projekten oder die alten Anlagen?

00:25:52: Aber endlich was du jetzt schon gesagt hast bestätigt sich dies ja doch.

00:25:55: Wir aktuelle sind nun gegeben wie sie wieder so ein Projekt am Lapper In jedem, glaube ich.

00:25:59: Die bauen ja auch die Gondelbrücke wieder auf.

00:26:02: Kann man gleich definitiv sagen Ja, gibt es schon noch?

00:26:06: Ja!

00:26:06: Wie glaube ich speziell das Seilbahngesetz für den Jahr im Jahr vor dem Jahr Drei, ist ermöglicht da einfach das ganz gut.

00:26:12: Natürlich haben wir uns nur älter werden, die Anlagen bei unseren Vorderen vor dem Jahre Drei gewesen sind.

00:26:19: Wir können ihn jetzt beurteilen und glaube ich war es dann ein bisschen schwieriger.

00:26:24: aber jetzt sind in der nächsten Anlage heute schon Sinn.

00:26:27: Und natürlich so eine junge Frische, die es mir jetzt gekriegt haben.

00:26:30: Das ist ja richtig selten.

00:26:32: Also ein paar Jahre, zwartals nachzehender,

00:26:34: mehr sind hier wenig Betriebstunden

00:26:35: mit zu wenigen Betriebestunden.

00:26:37: Ich glaube das ist kein Standard oder war so anloggen auch mit den Fünfzehn Jahren.

00:26:47: Das haben wir jetzt in letzter Zeit öfters geserchen und das macht auf alle Fälle Sinn.

00:26:52: Ja super!

00:26:52: Ja und vor allem ist es einfach ein bisschen nachhaltiger und sicher preislich für viele Unternehmen vielleicht auch interessant, weil man sagt, okay da kommen wir vielleicht auf den Geldsporn und Anlage übernehmen.

00:27:05: Was sind denn deine persönlichen Learnings?

00:27:07: Jetzt ist ja dann ein Jahr ungefähr bevor es richtig gestartet ist dieses Projekt also in der Umsetzung richtig gestaltet ist.

00:27:16: was sind so deine Learning-Learnings?

00:27:18: für andere Betreiber die du jetzt genau davor hast indenkele ich dir was zu sagen.

00:27:22: ok Wir haben jetzt eine Anlage im Bau.

00:27:25: was kannst du denen mitgeben?

00:27:30: Das gute Nervenmoment?

00:27:33: Nein, es ist natürlich die kurze Ballzeit.

00:27:38: Die größte Herausforderung.

00:27:42: Natürlich ist das am Berger so.

00:27:46: Der Schnee, bis er weg ist und den Schneeschmelzen entsprechend eingesetzt wird.

00:27:52: im Herbst dann einfach der Druckführer Minvela.

00:27:54: Da muss man schnell fertig sein und da muss eine gute Koordination stattfinden.

00:27:59: Du brauchst super Planen!

00:28:02: Da brauchst du sehr gute Firmen.

00:28:04: Also das ist schon auf alle Fälle was, wo ich sage, renommierte Firmen, der wir schon selber an den gebaut haben und das ist das Um-und-Auf.

00:28:13: Ja, weil die wissen einfach, wer da also da irgendwann frischen, haltte man da nicht zu arbeiten.

00:28:20: Das glaube ich.

00:28:21: Ich glaube, dass ich bereit bin und mir schon gesehen habe.

00:28:25: Da haben wir auch Firmen gehabt, die was euch selber an den Bau daumen.

00:28:29: Und das ist das Unmunoffice!

00:28:30: Das

00:28:31: waren ja schon eure langjährigen Partner?

00:28:33: Genau, also ein Firmahr hat damals die Donnerkugelbaum gebaut zum Beispiel.

00:28:41: Darüber war es dann einfach, dass das passt.

00:28:47: Die größte Herausforderung und du brauchst einfach einen Team dahinter an Mitarbeitern ... der, was auch für das brennend.

00:28:56: Es ist einfach natürlich ein intensives Jahr... aber ich habe mir auch alle frei gehabt, weil es für uns am Meilenstein war dieses Projekt und da ist es einfach auch mit seiner Hennepässe speziell ein Herbst, dass sie nachher fertig werden oder ganz am Anfang und Ende eigentlich in ganz die Amphibienzaun-Sache.

00:29:19: Das waren intensive Zeiten Und da brauchst du einfach eine Team, die zu übersteht.

00:29:25: Weil sonst alleine ist natürlich gar nichts, wenn ich in deinem Team ist, also logisch!

00:29:30: Wir sitzen heute bei der Aufnahme am Saisonende, Saison'n-Fünfer-Zwanzig-Zwarzen.

00:29:34: Das heißt ihr geht, hört es dann in den wohlverdienten Urlaub.

00:29:38: eigentlich nach dieser intensiven Zeit?

00:29:39: Denn das habt ihr ja auch von Übergang vom Baustil, seit zwei Jahren von eines zu einem als Übergangen im Betrieb oder zwischendrin keine Pause mehr geben.

00:29:49: Nein, hat's gar nicht gegeben.

00:29:50: Es war ein richtiger Sodass man Betriebsbewilligung war und dann haben wir zwei Tage noch unter Anführungszeichen Pause gehabt also Vorbereitung bis zum Neuesrichten.

00:30:01: Irgendwann sind wir da mit Freitag im Betrieb gegangen und das ist gleich Schuß-Einiganger ja?

00:30:06: Ja, das ist toll!

00:30:07: Das habt ihr eigentlich auch nochmal in den Urlaub verdient.

00:30:10: Ja, jetzt glaube ich passt es gut.

00:30:13: Das heißt alles gut umergangen und jetzt machen wir mal vierzehn Tage Betriebeserlaub Und Ende der Brühe geht es dann eigentlich gleich wieder weiter.

00:30:23: Die Schnee ist weg, die Revisionen starten.

00:30:26: Die nächsten Projekte sind auch schon wieder dabei.

00:30:28: bleiben also wird nicht fad?

00:30:30: Es

00:30:30: wird nicht FAD!

00:30:31: Sehr schön.

00:30:32: Mario vielen Dank dir für deine Zeit und Expertise und für deinen Einblick in dieses doch sehr interessante Projekt.

00:30:40: Wir haben ja gehört das wirkt eigentlich auf den ersten Blick wie eine Wiederaufstellung nach österreichischen Gesetze aber ist es eine neue Anlage.

00:30:49: Und ja, ich darf mich auch herzlich noch mal bei bedanken, dass du die Zeit nicht mehr hast und ich freue mich auf weitere Folgen.

00:30:58: Vielleicht haben wir wieder einmal die Freude den Anlass, dass man nochmal über irgendwelche Themen in der Zukunft sprechen

00:31:07: kann.

00:31:07: Ja Thomas, danke!

00:31:09: Sogar ich, da hätte ich die Möglichkeit auch das Projekt zu verzüllen vielleicht eben für andere.

00:31:16: ein bisschen Ein Hinweis oder ein paar nützliche Informationen und so einen herzlichen Dank.

00:31:25: Perfekt, danke schön!

00:31:28: Und wenn auch du dich für Robocast interessierst oder auch noch weitere Folgen verfolgen möchtest dann bist du einfach bei Spotify oder deiner Lieblingsplattform auf folgen klicken und somit keine Folge mehr verbassen.

00:31:41: und ich würde mir natürlich auch sehr gefreien wenn du diesen Podcast deinen Freunden Arbeitskollegen weiter schickst Oder einfach auf Instagram oder sämtlichen Social-Media Kanälen mir folgst und diesen Podcast noch außendruckst, weil wie normaler schon richtig gesagt hat vielleicht kann der eine oder andere aus einer Folge mitnehmen dazu lernen.

00:32:03: Und genau das sollte es still sein eine Plattform zu schaffen wo wir alle irgendwas mitnehmen können und was lernen können.

00:32:12: Vielen Dank fürs Zuhören und bis zum nächsten Mal!